合肥加快全国综合性交通枢纽建设

长江西路高架

行驶中的高铁

  作为长三角世界级城市群副中心、“一带一路”和长江经济带战略双节点城市，五年来，合肥市加快全国综合性交通枢纽建设，全力构建功能完善、换乘高效、出行便捷的“内畅外达”的立体大交通体系。对内，城市骨架在拉伸，主动脉在加速建设，毛细血管也在不断疏通，加速形成的“环+放射+方格网”的路网结构不断拉大着合肥城区的版图，缩短着人们之间的时空距离；对外，公、铁、空、水综合交通基础网络已初步形成，合肥“一小时”朋友圈越来越大。

  用合肥速度建“民心”道路

  8月24日上午，记者跟车来到南二环高架桥最高处看到，目前主线桥钢桥面沥青已基本完成，主线桥钢箱梁、现浇梁已全部完成，将继续进行桥面附属设施和桥下道路结构层施工。往南，是滚滚车流驶向金寨路高架；往北，合作化南路高架一路向北。

  要知道，260多天前，这座“钢铁桥梁”还只存在于图纸上，工程建设展现了“合肥速度”。

  畅通二环（西南环）工程是合肥市首次全线高架桥采用连续钢箱梁建设的高架系统。合肥市重点局畅通二环（西南环）工程项目负责人秦超介绍，畅通二环（西南环）在今年国庆前市民有望迎来主线桥的放行通车，更加通畅的合肥路网指日可待。

  今年以来，合肥大建设佳讯不断，郎溪路（裕溪路-明皇路）、文忠路（郎溪路-少荃湖）、包公大道（二十埠河-龙兴大道）高架顺利开工建设，西二环（北二环-长江西路）快速化改造、金寨路（绕城高速-望水路）快速化改造也将陆续开工，加速织密城市快速路网。引江济淮四座桥梁、天津路、南淝河路等项目按序推进，用完善的路网架起一条条“民心路”。

  “环+放射+方格网”路网结构拉开合肥城区的版图

  路网决定着城市的格局。如今，加速形成的“环+放射+方格网”的路网结构让合肥城区的版图更加开阔，缩短着人们之间的时空距离。

  合肥市城乡建设局副局长张超介绍，合肥以上跨架桥、入地造隧、互通衔接的立体式建设模式，不断实现城市各组团间的紧密“牵手”，逐渐奏响快节奏的城市乐章。

  2021年，合肥市城市快速路建设力度空前加大，75公里快速路同步推进。到“十四五”期末，合肥市建成及在建快速路里程将达500公里，届时，基本形成“五横七纵、多向加密”规划快速路网中的“五横七纵”格局。

  城市越发达，交通路网就越细密。

  和平路、大众路、习友路、兴业大道等相继建成通车，今年新开工建设淮北路、大连路西段、东方大道、谭岗路等一批主次干路，还将新建花冲路、姑山路、黟县路等一批城市支路，不断健全交通微循环。

  如果说路网构建起城市的骨架，为城市空间格局的不断扩大提供强有力的支撑。那么，藏身于城市深处的一条条小街巷，就是一幅幅最具人间烟火味的民生画卷。

  截至2021年7月底，合肥通过修复破损路面、改建雨污水管线、更换照明路灯、提升街头绿化、增设景观小品等小规模、渐进式“微更新”，共改造小街巷149条。如今从操兵巷、义仓巷到撮造山巷，再从红星路漫步于四牌楼，环绕老城区走一圈，在一砖一瓦中、在融入历史印迹的文化墙上、在一件件老物件装点的街头小品中，处处能感受到风光不与四时同。

  持续推进三项专项行动让群众获得“大受益”

  今年，合肥市持续推进打通断头路、治理拥堵点和公共停车场建设三项专项行动，通过统筹打造动静交通和“靶向治疗”，让群众从更多“小改善”中，获得“大受益”。

  打通断头路方面，2021年计划续建、新建打通南屏路等46条断头路。续建的20条断头路中，河北路、南屏路等7条道路已完工；涡阳路等13个项目在建。拟建的26条断头路正在按计划推进，其中淮北路、黟县路、清源路、黄河路、万罗山路已开工……过去因铁路、高速公路、水系等阻隔造成的断头路将一条条被打通，在破除城市交通梗阻的同时，缓解了市民的心头“堵点”。

  治理拥堵点方面，今年改造胜利路与寿春路交口等20处拥堵点。目前，黄山路与合作化路交口等6个续建项目以及明光路与胜利路交口等3个新开工项目已全部完工；长江西路与西二环交口、金寨路与绩溪路交口施工单位已进场；五里墩立交南衔接段拥堵点治理正在准备施工招标，马鞍山路与长江中路交口等8个项目正在开展前期工作。

  通过改造，昔日“知名”堵点交通压力有所缓解，如合作化路与休宁路交口车道布置进一步合理，合作化路右转休宁路、休宁路左转合作化路的车辆通行效率提升60%。在2021年一季度汽车保有量超200万辆的14个城市交通健康指数排名中，合肥市排名为第7位。

  公共停车场就是静态交通的重要组成部分。2018年，合肥市区共建成公共停车位6932个，2019年建成公共停车位11621个，2020年建成公共停车位8436个，一定程度上缓解了市区停车难问题，赢得了市民的好评。

  合肥市城建投资控股有限公司该项目负责人高义介绍，预计十一前杏花公园完成停车场主体工程，12月底前建成投入使用。经过测算，420个停车位建成后，可以有效缓解市民来杏花公园游玩需求。

  建设“四好农村路” 当好乡村振兴“先行官”

  沿着盘山公路爬上肥东县包公镇的岘山，青天路从远处环绕而来，不仅有宽阔的车行道，还有红色柏油沥青铺设的人行道，美景尽收眼底。

  这条兴建于2017年，全长5.2公里的青天路，已经连续举办两届包公源文旅嘉年华骑游大会，吸引了全省两千多名的骑游爱好者参加。

  包公镇公路站副站长许克丰告诉记者，这条路原本是泥巴路，一遇下雨天泥泞不堪，人行都很困难。路修好后，周末每天到这边玩的游客有上千人左右，带动了蓝莓、葡萄、李子等农产品销售和村民致富。

  合肥市交通运输局副局长徐浩介绍，近年来，合肥市成功创建“四好农村路”省级示范市，实现了农村交通运输面貌大变样，从“连线成片”到“基本成网”，农村交通网络覆盖广度和通达深度不断提升，为合肥实施乡村振兴战略、推动城乡统筹发展，提供了强有力的保障。

  五年来，合肥全力推进农村公路提级延伸联网工程，实现了所有乡镇通二级以上公路，所有建制村通四级以上公路，全市形成了以国省道为主干骨架、县乡道衔接支撑、乡村道辐射延伸四通八达的路网体系。

  朝着“时钟型”高铁城市迈进

  最近，又有好消息传来。合肥新桥国际机场航站区扩建工程第一批评审通过，新建T2航站楼约35万平方米、综合交通中心17.52万平方米，配套建设T2航站楼前高架桥及地面交通系统、停车场、综合管廊、下穿地道、航站区绿化等设施。

  “以后高铁和地铁都将引入新桥机场。”合肥市发改委副主任杨有明透露，合肥铁路枢纽布局合肥站、合肥南站、新合肥西站三大主客站，计划扩建肥东站，构建东部客运新枢纽。届时，合肥铁路枢纽将形成“四站格局”。

  在合肥南，运营时间内平均不到2分钟就有一趟高铁到发。这里即将迎来新变化，合肥市计划结合沪渝蓉高铁在南站南侧增建4台8线城际场，总规模达16台34线。主要引入沪汉蓉铁路、沪渝蓉高铁、蚌合福高铁。到时候，合肥南会更为忙碌。

  目前，合肥往全国24个省会城市（含自治区）和4个直辖市都有列车直达；合肥已开通高铁站10座，高铁站数量并列全国第4位；合肥铁路运营里程在长三角排名第一，超全省、全国平均水平。

  眼下，以合肥为中心、联接全省所有设区市、通达全国主要城市的快速客运铁路网基本实现，正在朝着“时钟型”高铁城市迈进。

  “十四五”期间，合肥还将构建“两环十三射多联”高速公路网。正在加密扩容省际高速公路通道，谋划建设一批东联沪苏浙、西接中西部的省际高速公路通道，优化合肥境内高速公路布局，提升国省干线公路通行能力。